Летняя жара — настоящее испытание для автомобиля. Главная причина поломок — перегрев двигателя. В пробках или при долгой езде на высокой скорости система охлаждения работает на пределе. Если антифриз старый или уровень низкий, мотор просто закипает. Это ведет к деформации головки блока цилиндров и дорогому ремонту.
Второй фактор — нагрузка на кондиционер. Он отбирает мощность у двигателя и заставляет вентиляторы работать постоянно. Это перегружает систему охлаждения и быстро разряжает аккумулятор. Летом генератор крутится чаще из-за включенных фар, кондиционера и аудиосистемы, что изнашивает его подшипники быстрее, чем зимой.
Высокая температура разрушает резиновые детали. Патрубки радиатора и шланги становятся мягкими, трескаются и лопаются под давлением жидкости. То же происходит с ремнями генератора и кондиционера — они растягиваются, скользят или рвутся. Зимой резина просто дубеет, но не теряет целостность так быстро.
Летом больше пыли, тополиного пуха и насекомых. Они забивают радиатор и кондиционер. Воздух перестает проходить через соты, и вентилятору приходится вращаться чаще, но без эффекта. В итоге двигатель греется, а салон не охлаждается. Зимой воздух чище, и таких засоров почти не бывает.
Наконец, летние поездки обычно длиннее, чем зимой. Люди едут в отпуск с полной загрузкой, на высоких скоростях и с прицепом. Это изнашивает трансмиссию, подвеску и тормоза сильнее, чем короткие зимние поездки на работу. Так что жара и интенсивная эксплуатация вместе делают автомобиль уязвимее, чем любой мороз.
